国产传媒 东风风行星海S7首月销量未达预期，自主品牌“老兵”斗不外新势力

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在首款 MPV 星海 V9 上市之后不冷不热的情况下，东风风行亦然带着转型的任务，向着愈加弘大的轿车细分市集进攻。国庆前夜的 9 月 26 日，东风风行告示星海 S7 车型隆重上市。这是东风风行径了延续新动力计谋不竭扩大星海系列车型的举措，星海 S7 亦然被东风风行托福了厚望。

不外笔据日前懂车帝平台发布的最新销量数据清楚，星海 S7 最月牙销量为 2192 辆，9 月 26 日上市，几天时分两千多辆，看起来弘扬还可以，但这款车骨子上从 8 月 28 日就驱动预售，也即是说一个多月的时分销量也就两千多点，关于一款全新纯电车型而言，这么的弘扬也还算可以，但关于伏击需要加快新动力转型的东风风行而言昭着还不够。

从东风风行官方的销量主义来看，星海 S7 的初期月销主义为 3500 辆，上市后月销量进步至 5000 辆，星海 S7 的弘扬昭彰是够不上东风风行里面预期的。

天然星海 S7 首月销量未达预期，原因亦然多方面的，既有自己原因，也有外部原因。

高性价比蹊径不灵了

对许多自主品牌而言，在品牌力与销量方面齐不足头部品牌，是以在电动化上亦然将高性价比蹊径手脚解围新动力市集的交接。

而东风风行星海 S7 售价 11.98 万 ~15.49 万元。手脚一款轴距 2915 毫米、车身长度 4935 毫米的纯电动轿车，星海 S7 的售价在同级别车中属于偏低的水平，接近尺寸的东风奕派 007 等车型起售价齐跨越了 13 万。

大空间、亲民售价这也意味着，在品牌力相对较弱的情况下，东风风行照旧以性价比手脚解围的主要利器。

不外在建立方面，其比较新势力车型和头部自主品牌在智能化方面有着昭着的差距。

天然星海 S7 配备了星海 OS 智能车机系统，但在一些功能的智能化进度上还有待提高。举例，语音识别系统在识别准确率和反应速率方面还有一定的进步空间，而且无法识别连络提醒。

同期车机系统的功能拓展性也有待加强，关于外部 APP 的兼容性欠佳，和其他中国品牌的车机系统对比存在昭着不足，智能化体验欠安，也不安妥当下年青东说念主关于纯电轿车的期待。

同期在耗尽者存眷的续航方面，全系只配备了 56.8 度的电板，天然宣传有 555 公里续航，但 50 多度的电板征服在续航上并不会给耗尽者带来些许惊喜，反不雅相似定位中大型轿车且价钱接近的启源 A07、奕派 007、零跑 C01 等车型，均有跨越 600 公里续航的建立可供选拔，在竞争如斯热烈的新动力市集，昭彰东风风行在时刻储备上莫得展现出对市集的敬意。

自主品牌老兵"斗"不外新势力

在青岛星海 S7 上市发布会上，东风柳汽总司理林长波也将东风柳汽喻为一个"兵"，一个"老兵"。在林长波看来，"咱们不是横空出世的新造车势力，咱们是一个有长达 70 年历史的中国自主品牌老兵。东风柳汽深厚的造车教养，成为其搪塞热烈市集竞争的紧要合手手。"

但老牌自主品牌的造车教养，和新势力实打实的居品力与狂风暴雨的营销力比较，在新动力时期胜算确切不大。

在 2024 年 4 月，东风柳汽发布东风风行高端居品序列——风行星海，提前一年达成 100% 电动化计谋主义；6 月，东风风行星海 V9 上市；紧接着在 9 月 26 日，星海系列第二款车型星海 S7 隆重上市。

不外星海 V9 在新动力 MPV 市集，面临腾势 D9、小鹏 X9 等竞品亦然败下阵来，其销量不达"月销 3000 辆"预期，3 个月累计托福量不到 4000 辆。如今星海系列第二款车型星海 S7 首月销量欠安，大要率亦然老生常谈了。

在新动力市集，东风风行在新动力汽车市集的品牌有名度和影响力相对较弱，与一些传统的新动力汽车品牌比较，耗尽者对东风风行的品牌领略度和信任度可能会有所不足。好多耗尽者根底就不澄莹星海系列的居品定位以及星海 S7 的具体居品上风。

反不雅与星海 S7 价钱左近却尺寸小得多的小鹏 Mona M03，却靠着前期狂风暴雨的智驾宣传，在营销上就拔得头筹，进而在销量上也收货了开门红，小鹏 MONA M03 在国庆期间新增订单 1.6 万台，再加上之前订单量一直以单日 2000+ 的限制增多，当今其订单量应该还是跨越 10 万 +。

尽管小鹏 MONA M03 的智驾并不是愚弄当今小鹏最顶端的时刻，但比较比亚迪、祥瑞等自主品牌纯电车型，其在调换价位车型的智驾方面，可以给耗尽者提供更极新、更智能、更安全的驾驶体验，造成昭着各别化的上风。

可以的时刻与出色的营销，再加上饱和好的资本规则是当下新动力车企解围的必备身分，反不雅东风风行星海系列车型并不具备，销量平平也即是预感之中了。

天然还有一个很紧要的点即是，东风风行的渠说念售后业绩点比较新势力太少了，有网友就暗意，我方所在的安徽地级市齐莫得东风风行店，网上看到上市信息后思买，齐没所在看车，而且买了去那儿售后珍惜齐是问题。

一款车型折戟可以贯通，但第二款车型也千里沙，就讲明这个品牌的居品策略和交接有问题，这亦然新势力统共不行遴选的。

往时东风风行思要快速拥入新动力主流赛说念，也需要拿出更多的时刻与更具特质的营销，新动力汽车时期，耗尽者需要的是可感知的高价值居品力与品牌力，自主品牌老兵照实需要向新势力学习了。

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