发布日期：2024-09-19 10:22 点击次数：120
这两天（丨）又火了一把偷拍自拍 亚洲色图 厕底偷拍，何况是的确“火”了。
中秋节前一天，南京一辆SU7因驾驶失控，冲入绿化带并发生电板活气。
但锐利的是这台电板着火的小米SU7片霎活气之后就灭火了，并未发生全车自燃。
小米官方随后发布事件证据，缘故是车辆在行驶经过中因路面湿滑，驾驶东说念主操作失当，导致车辆冲出车说念撞向进犯花圃区。
车辆前杠和底盘区域撞上进犯带阁下的相接方形石块（约28cm＊30cm＊50cm），撞击导致电板底部严重受损。
高度达50cm的石块磕遇到车辆底盘，照实是挺危机的。
但所有这个词这个词事件中最引起温煦的，却是车辆在磕碰之后向下“喷火”的名时势，诚然看起来很详细，但却引起了一阵好评。
毕竟电板包在尽头现象下选拔向下喷火，总比朝上往CTB集成后的车身乘员舱“喷火”更让东说念主有安全感。
再聚合小米此前宣传的电芯特地打算，一时刻“特地电芯”成了电板安全的代名词，但事实的确如斯？
泄压阀特地？照旧电芯特地？
其实好多东说念主沾污了一件事情，即电板热失控之后“喷火”是朝上照旧向下，和电芯标的没啥关系，主如果电芯的泄压阀位置决定的。
电板包的电芯热失控，高温高压气体以及电解液和会过泄压阀的位置喷射出来。
这是用来把稳电板里面压力过高导致爆炸等更大的危机产生。
电芯极柱和中间的电芯泄压阀
而比拟起电芯泄压阀在顶部，电芯热失控后需将电板热失控喷泄物提醒到侧面或者底部身手扼杀，不然会影响相邻电芯或电气单位，加多所有这个词这个词电板包安全隐患。
泄压阀朝下的打算，就保险了单一电芯热失控之后，高温高压气体通过电芯底部的泄压阀获胜排到包外，从而不影响其他电芯，保险电板包合座安全。
准确说前几天南京那辆底盘磕碰之后向下“喷火”的小米SU7，如果是和“特地”打算关连，那也应该是电芯泄压阀特地，而不是电芯特地。
而电芯特地照旧正置，是看电芯极柱的嘱托标的，这主要和电板包结构布局关连。
那么既然是泄压阀特地，为什么世界说合的却是电芯特地？
原因可能出自此前小米发布会上的一张PPT上，说真话这个PPT的表述有点暗昧。
这一张PPT上发达了“电芯特地“这一打算偷拍自拍 亚洲色图 厕底偷拍，不仅标注了“行业首创”，底下以致还有两行“疑似注目”一样的小字。
即“极点情况下，快速向下开释能量，最猛进程保证乘员舱安全。”
为什么我要说是“疑似注目”一样的小字？
因为，这张PPT上“电芯特地时刻”这几个大字，和底下态状的两行小字并没啥获胜关系。
决定电板热失控的能量开释是向下照旧朝上的，就是主要看泄压阀的位置。
这少量在小米汽车的官网上，对于这张图的证据就了了不少。
小米汽车官网态状，电芯极柱和泄压阀均特地
比如明确了“泄压阀朝下，极点情况下，快速向下开释能量”这少量。
其次，发布会PPT上所谓的“行业首创”，也并非是说电芯特地打算是小米最初发明的。
“行业首创”指的仅是小米SU7，是最早愚弄电芯特地这一打算的量产车，这少量小米官网上也表明了。
而最早建议电芯特地打算这一想路的，是2022年宁德时期发布的麒麟电板，其电芯极柱和电芯泄压阀均是特地打算。
只是在本年的小米SU7发布会PPT上，“电芯特地打算”、“行业首创”以及“极点情况下，快速向下开释能量”，这几个表述叠在沿路。
给东说念主的嗅觉就像是，小米汽车行业首创了一个普及电板安全的发明，不得不说小米在营销上照实有两下子，一不贯注就给你忽悠瘸了。
其他车企也有疏通打算？
但电芯特地不是小米发明的，电芯泄压阀特地或是其他形态嘱托，也不是小米首创。
在小米SU7之前，依然有不少纯电动车的电板包愚弄了这一打算理念。
比如，特斯拉4680圆柱电芯的泄压阀就栽种在电芯底部。
极氪009搭载的140kWh的宁德时期麒麟电板包，是和小米SU7 MAX版块的一样，也皆是方形电芯，相通是采用了电芯泄压阀特地的打算。
雷同的还有长城蜂巢能源的第二代龙鳞甲电板，诚然是短刀片打算，但电芯泄压阀居然亦然在底部，何况是打算了两个泄压阀。
而其他刀片电板泄压阀则基本是侧面布局的形态。
比拟起泄压阀朝上的打算，热失控之后高温高压气体获胜冲击到电板单薄的上盖板，泄压阀侧面布局的打算下，高温高压气体是冲击电板包托盘的侧面，这里强度更高，也更有益于所有这个词这个词泄压通说念的传递。
以致还有上汽这种诚然采用了方形电芯，但由于电芯是侧躺在电板包内，电芯泄压阀亦然侧向嘱托。
总之看得出来，在保险电板安全上各家皆有各家的主义。
特地的利弊？
亚洲在线香蕉一级视频另外，和小米SU7电芯极柱、电芯泄压阀均特地的打算还有少量不同的是。
雷同于特斯拉4680、长城蜂巢，包括同为麒麟电板的极氪009等家具，这类车型的电板包电芯只是是泄压阀特地，但电芯极柱却不是特地。
这种打算的原因又在哪呢？
起首于另一个安全打算理念—“热电划分打算”，即电板的热管束和电管束分开处理。
蜂巢能源龙鳞甲电板，电芯极柱和泄压阀在两个不同标的
毕竟如果热失控之后，冲出泄压阀的高温高压气体与认真电管束的高下压分解等纠缠在沿路，很容易形成高压短路等更大的危害。
是以锻真金不怕火的打算就是把电芯的极柱和泄压阀分开嘱托，最佳是透澈物理进犯。
即即是某一颗电芯热失控，产生的高温高压气体以及喷射出的电解液也不会对其他电芯、高压电路形成影响。
天然，不可说小米SU7选拔电芯极柱、电芯泄压阀在并吞标的的打算就不锻真金不怕火，毕竟宁德时期发布麒麟电板时，宗旨图上亦然这种打算想路。
只是，电芯极柱、电芯泄压阀并吞标的的打算有益有弊。
流毒可能就需要在材料工艺上攻克更多时刻迂曲，比如需要裁减泄泄漏的电解液对电芯极柱的腐蚀等等，这少量小米大致也有我方的处置主义。
优点则在于，电芯极柱、电芯泄压阀并吞标的的打算更能检朴电板包的纵向空间，选拔这一打算，对于小米SU7的低趴造型以及乘员舱空间普及皆是有益的。
其实从电板安全合座发展的角度看，保险安全这件事，各家诚然技能不一，但照旧有点同归殊涂的。
因为电芯泄压阀特地也好侧置也好，热电划分也好，不划分也好，皆是从电芯以及电板包结构打算上去优化现存的电板安全性，并非从根底的电芯材料上处置电动车锂电板热失控的潜在风险。
大致着实能让花费者透澈无忧的纯电动车出现，还有一段路要走，但愿异日的固态电板或是其他新式能源电板时刻能给咱们一个惊喜。